La RTT - Randonneuse Tout Terrain - est comme son nom l'indique une randonneuse tout terrain, pour ne pas dire...gravel. Avec comme base de départ la RTT de série, HISTOIRE BIKES a développé une édition spéciale "CONCOURS DE MACHINE " avec des composants et accessoires en sus pour répondre au cahier des charges du concours et ainsi prendre part au trois épreuves au guidon de la RTT. Ils sont par contre classé "hors catégorie", la RTT n'étant pas fabriquée en France mais en Europe.
QUI EST HISTOIRE BIKE ? ANNEE DE NAISSANCE ET PHILOSOPHIE…
HISTOIRE BIKE est une marque Française spécialisée dans les vélos de voyage....que cela soit pour 2 journées ou si vous planifier une FRENCH DIVIDE, un tour du monde...il y a dans leur gamme un vélo de voyage pour tous. Basée à Clermont-Ferrand, la marque est crée en 2014 de la volontée de 3 amis : Nicolas, Christian et Sébastien.
Nicolas, propriétaire de Sports Fusion et distributeur ORTLIEB (sac de voyage) a noté que de plus en plus en de bagages pour vélos sont vendu mais qu'il n'y a toujours pas de marque Française proposant des vélos de voyage moyenne gamme comme l'on peut trouver en Allemagne. Nous avons avons de très nombreux cadreurs Français qui produisent de merveilleux vélos sur-mesure et personnalisé, mais tout le monde ne peut pas s'offrir ces très beaux vélos. De ce fait, Nicolas a eu l'idée de créer HISTOIRE BIKE avec ces deux amis pour répondre à la demande de nombreux clients de magasins...et des magasins eux mêmes le besoin d'acquérir des vélos de voyages à un tarif abordable, fiable et simple. La "mission" de la marque est simple : démocratiser le vélo de voyage en Frannce, comme cela se passe en Allemagne, en les rendant accessibles financièrement parlant. HISTOIRE BIKE propose de part sa gamme plusieurs format de vélo de voyage : randonnée, camping, gravel, bikepacking, 26" ou 700cc...
Les vélos HISTOIRE BIKE sont produits en Europe, en édition limitée ou numérotée. Il arrive a Clermont Ferrand sans peinture. A partir de la ils vont recevoir un traitement anti-corrosion, peinture, vernis, une plaque numérotée sur la douille de direction et vont ensuite être paré de leurs composants si le vélo commandé est un vélo complet. L'ensemble des vélos de la marque Française partagent une de ces quatre caractéristiques : une douille de direction haute pour limiter le nombre d'entretoise mais aussi favoriser une position confortable, une poignée de transport très pratique pour soulever le vélo en toute occasion...par exemple pour monter dans le train, un support pour 3 rayons de rechanges et $etre certain de toujours avoir la bonne longueur..et enfin certains sont compatibles à la fois Cantilever et Disque pour le freinage.
AU GUIDON DE LA RTT..ROUTE, GRAVEL…PASSE PARTOUT.
La RTT de série et l'édition "CONCOURS DE MACHINE" partagent le même cadre, pour roues de 700cc/29", et les même composants de base....bien entendue comme stipulé plus haut, la version CDC est équipée d'accessoires supplémentaires (et non en remplacement) demandé dans le cahier des charges du concours, nous les passerons en revues plus tard. Le cadre est en acier Cromo Double Butted et est équipé d'une poignée de portage h-Plift® qui est un élément très utile si vous avez besoin de soulevez le vélo pour par exemple franchir une haute marche ou bien charger votre vélo dans le train. Il y a aussi 3 point de fixation pour portes bidons en cas de pépie soudaine. Un rack de fixation pour 3 rayons sur la base arrière gauche vous permet de toujours avoir un rayon à la bonne longueur sous la main....très pratique !
Le cadre, dont le collier de selle est intégré, est un des rares de la gamme n'être compatible uniquement que pour le freinage à disque. Coté taille, il n'y a pour l'instant que 3 dimensions disponibles : S (46) / M (50) / L (54).
Le triangle arrière est large permettant d'installer de large et confortable pneumatiques type gravel ou bien même des pneumatiques de VTT...à voir pour un coté monstercross ? Biensur qui peut le plus peut le moins...vous pouvez installer du 700x23cc pour rouler avec les copains de club sur la route. Douille de direction haute pour une position naturellement confortable et soulager votre dos.
La fourche avant est en acier Tange avec 3 points d'encrages sur chacun des fourreaux histoire d'installer des sacs de transports ou portes bidon supplémentaires...c'est à votre choix.
LA RTT HISTOIRE BIKE est conçue pour rouler sur tout type de revêtements...un gravel sportif qui avalera avec plaisir les petits comme les long périples en mode bikepacking ou bien traditionnel avec des porte-bagages. Elle peut vite devenir la machine idéal et abordable financièrement parlant pour participer à un événement tel que la FRENCH DIVIDE, TRANSCONTIDENTALE ou bien à n'importe quel périple, aventure ou le rythme est de mise....la RTT n'est pas la monture la plus adaptée pour le tourisme.
Pour être à l'aise sur tout les terrains, la HISTOIRE BIKE RTT est équipée d'un groupe complet Shimano 105 (5800 serie) : shifters, pédalier double and 50/34 et une cassette large 11/32 pour être certain de passer partout que cela soit une montée à fort pourcentage ou un sentier technique à petite vitesse. Les freins sont les freins à disques mécaniques SRAM BB7 couplé à des rotor de 160mm.
Cintre, potence, tige de selle sont issus de la gamme Zipp - Service Course, les roues sont des Mavic Aksyum Disc à serrage rapide.
La RTT préparée pour le CONCOURS DE MACHINE 2016 et maintenant proposée en version vélo complet est équipé, en plus des composants de la RTT classique, un porte-bagage arrière Tubus FLy, d'un sac de voyage ORTLIEB Trunkg Bag. Coté éclairage, on retrouve le duo Supernova E3 Pro 2 et SUPERNOVA E3 tail light 2 alimenté par la dynamo Velogical classic.
La dynamo Velogical étant très prisée lors du concours et souvent reliée aux éclairages supernova, voici un lien à titre indicatif pour vous donner une idée du prix d'un kit Supernova avant et arrière + dynamo velogical : environ 369 eeuros TTC.
HISTOIRE BIKE RTT SPECS
En gras, les composants spécifiques à la RTT CDC Edition
- Cadre Histoire BIKE RTT Cromo Steel
- Fourche Histoire Tange steel fork blabe with braze on.
- Groupe Shimano 105 drivetrain (5800 seriee)
- Rapports 50/34 - 11-32
- Freins Avid BB7 160mm rotor rear-front
- Roues Mavic Aksyum Disc
- Cintre, potence, TDS : Zipp - Service Course
- Rack Tubus FLy
- Sac ORTLIEB Trunkg Bag
- Dynamo Velogical classic
- Eclairage ar SUPERNOVA E3 tail light 2
- Eclairage av Supernova E3 Pro 3
La RTT est disponible en kit-cadre si vous souhaitez monter une machine personalisée, en version de série ou en version Concours de machine avec les composants dédiés. 3 tailles disponibles en roue de 700cc : S (46) / M (50) / L (54) ainsi que 4 coloris pour personnaliser votre machine.
Prix en Euroe pour la HISTOIRE BIKE RTT - Randonneuse Tout Terrain
HISTOIRE BIKE RTT classical edition : 1995 euros
HISTOIRE BIKE RTT Concours de machine (rack, sac, éclairage, dynamo..): 2595 euros
HISTOIRE BIKE RTT Kit cadre (cadre + fourche) : 845 euros
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