dimanche, mars 19

SINGLE BE – GRAVEL GRIT PATH – Reynolds et Dedacciai

single be-gravel bike-cadre acier-reynolds 725-Dedacciai ZeroUno

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Nouvelle signature GRAVEL pour l'artisan Tchèque. Après le SINGLE BE ADAMANTIS au profil Gravel - 4season en 700x33, voici le SINGLE BE GRIT PATH. Le programme est annoncé rien que par le nom de ce kit-cadre. GRIT PATH se traduit par "CHEMIN DE TERRE", GRIT étant un synonyme de DIRT.

Ce gravel en acier est prévu pour les chemins un peu plus cossus en obstacles et accidentés pour faire bon usage d'une monte en pneumatiques de 700x38 maximum.

Le kit-cadre GRIT PATH a été produit non pas sur la demande spécifique d'un pilote, mais pour les besoins d'un salon. Nous sommes donc en présence d'un cadre Showroom pour lequel TOM a trouvé une fenêtre de production. En effet l'activité SINGLE BE bat son plein, et nous ne pouvons que lui souhaiter que cela continue.

Conçu et produit en République Tchèque, Tom a fait appel à 2 aciéristes et 3 séries de tubes pour la fabrication du GRIT PATH. Ainsi pour le triangle avant nous retrouvons les séries Reynolds 725 pour le tube diagonale et le tube de selle, et Reynolds 631 pour le top tube. A l'arrière, les bases sont en Reynolds 725 mais les haubans sont Italiens avec la série Dedacciai ZeroUno CX que SingleBe utilise régulièrement dans ces diverses réalisations.

Dedacciai propose en effet des haubans (ainsi que des bases) série Zero Uno plus ou moins cintrées selon la pratique (Route, Cyclocross Gravel, VTT 26 ou 29") en plus des versions traditionnelles "droites". C'est en partie par l'emploi des haubans pré-cintrés de 12 degrés Dedacciai ZeroUno CX que le GRIT PATH permet de monter des pneumatiques de 700x38. Les axes de roues : 142x12mm à l'arrière et 100x15mm à l'avant.

La fixation des freins est au standard IS, un process relativement moins cher que le postmount mais aussi employé pour s’harmoniser avec la fixation de frein sur la fourche avant. Cette dernière est en acier et est de provenance asiatique -catalogue- pour diminuer le coup global pour ce cadre de démonstration. Il faut savoir que SINGLE BE réalise de très belle fourche pour ses vélos généralement à partir de fourreaux Reynolds et de T maison. Tout est une question de budget et du besoin.

La géométrie se veut confortable. La douille de direction est haute, plus que bienvenue sur un vélo gravel. Pour autant, l'arrière est court avec des bases de 418mm de long  apportant un certain répondant à la machine. L'angle de direction est "conventionnel" avec une valeur de 72 degrés qui couplé à un offset de 45mm donne un vélo facile à piloter.

Passons à la finition. La passion du propriétaire de la marque SINGLE BE est la peinture et il y a passe souvent de très nombreuses heures pour un résultat tel que celui-ci. Celle appliquée sur ce cadre est une véritable réussite et a demandé plus de 10 heures de travail pour assurer un alignement parfait ne serait-ce que entre la douille de direction et la fourche. Le coloris est un -Bleu perle- surmonté de nombreuses rayures laissant penser de loin à un labyrinthe ou un ensemble de chemins. Cette finition est appliquée sur le devant de la fourche, sur la partie supérieure du top-tube ainsi que sur les haubans.

Ce cadre a déjà trouvé preneur...et il arpente en ce moment les routes, les forêts verdoyantes et les chemins plus ou moins accidentés de la Slovénie. Passons rapidement en revu les équipements montés sur ce beau cadre en acier. La transmission fait appel à un groupe complet ULTEGRA Double mécanique. Bien que la tendance soit au mono-plateau, ici le pilote a opté pour une transmission 2x11 en montant un dérailleur avant à collier. L'ensemble est en 50-34 à l'avant et 11-32 à l'arrière. Un choix incité par une utilisation 50/50 route et chemin.

Les freins sont des modèles TRP SPyre à câble actionnés par les leviers Shimano Ultegra. Pour les roues, aucune information sur les moyeux, cependant les jantes sont des WTB KOM tubeless ready - 21mm de large et les pneumatiques des Continental Cyclocross Speed en 700x35 préconisés pour les terrains roulants - sec.

GEOMETRIE

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SPECIFICATIONS

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Les vélos complets et les cadres SingleBe sont disponibles dans le monde entier. La république Tchèque est membre de l'Union Européenne depuis 2004 - Espace Schengen - mais la monnaie officielle dans le pays n'est pas l'Euro mais la Couronne Tchèque. Merci de contacter SingleBe pour un devis dans votre devise et ainsi connaître les détails liés à l'expédition.

Lien direct vers le cadre acier GRIT PATH : http://www.singlebe.com/en/produkt/singlebe-grit-path/

SingleBe  : http://www.singlebe.com/en/
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