SALSA CYCLES MARRAKESH est le plus robuste des vélos de voyage de la gamme Salsa venant épauler le Vaya qui est lui plutôt conçu pour la randonnée légère sur tout les revêtements. Deux versions sont proposées, guidon plat ou guidon "course" avec des cadres aux géométries adaptées. SALSA CYCLE est part du groupe QBP (Quality Bicycle Products) qui est propriétaire des marques (pour les plus connues) : SURLY, CIVIA, All City....
Le MARRAKESH tient son nom de celle surnommé la Ville rouge ou la ville ocre située dans le centre du Maroc, dans l'intérieur des terres, au pied des montagnes de l'Atlas. Une invitation à l'aventure et au voyage au long cours.
Le MARRAKESH c'est le vélo de voyage étudié pour vous transporter avec des bagages jusqu'au cou sans sourciller, en sachant rester stable et ce sans que le guidon tangue. Qui peut le plus peu le moins, mais il est un cran bien au dessus du Vaya plutôt destiné à la rando légère. Avec le MARRAKESH, vous partez à la découverte de nouvelle culture, un voyage autour du monde "chargé comme un baudet" certain de n'avoir rien oublié d'emporter avec vous...voir avec votre petit surplus de "au cas ou" habituel.
Proposé depuis 2015, pas de gros changement en vue sur le vélo de voyage MARRAKESH, mais a t'il réellement besoin d'évoluer chaque année ? Il ne semble pas.
Ainsi vous retrouvons ce vélo, adapté aux pneumatiques en 700x42 maximum, sous la forme de deux kit cadres. Le premier adapté pour un montage guidon plat et l'autre pour un montage guidon "course". Même chose pour les vélos complets, cela permettant à chacun de choisir selon sa préférence, son confort, sa conviction ou ses petites habitudes...le poste de pilotage et la position qui lui convient le mieux. Pour voyager longtemps il faut se ménager, être confiant, à l'aise et bien installé. Élément important, selon que vous optiez pour le MARRAKESH FLAT BAR ou MARRAKESH DROP BAR, les géométries sur le triangle avant on été adaptés pour chaque poste de pilotage.
Ainsi sur le modèle au guidon de course (Drop Bar), le triangle avant offre une position plus ramassé avec un tube supérieur plus court pour facilement atteindre le creux du cintre au besoin. A contrario pour le modèle à cintre plat, la position est plus typique d'un VTT avec un tube supérieur naturellement plus long puisque vous n'avez pas à vous inclinez fortement pour attraper le cintre. Dans les deux cas, la position reste "sportive", pour autant ce vélo n'est pas destiné à être un foudre de guerre.
Pour éviter toutes surprises quand au pilotage, SALSA à misé sur la stabilité. Première le boîtier de pédalier est bas, très bas, ensuite les vélos sont longs...et peuvent devenir encore plus long en allongeant les bases arrières de 455 à 472mm ! Un principe que l'on retrouve aussi sur le SALSA FARGO. Les deux modèles sont équipés des pattes arrières ajustables en longueur SALSA "Alternator Dropout" : les pattes arrières sont interchangeables dépendant de l'axe, du moyeu que vous souhaitez monter : QR, 142x12, Rohloff... (livré d'office en QR 10x135mm).
L'angle de direction est dans tous les cas de 70,5° qui combiné à un offset de 55cm pour la fourche donnera une direction "contrôlable" et prévisible, un point important pour le confort de pilotage quand un vélo est lourdement chargé.
Pour supporter la charge justement, les MARRAKESH s'articulent autour de cadres fabriqués en acier Cobra Kai Cromoly, un Acier Cromo 4130 spécialement développé par SALSA. Cet acier est employé sur les deux vélos de marques destinés à transporter de très lourde charges tant pour un duo de pilote + bagages sur le Tandem POWDERKED , le très costaud FARGO destiné à la randonnée OFFROAD ou encore celui mis en lumière ce jour : le MARRAKESH.
La douille de direction au format 44mm mais vient accueillir une fourche acier à pivot droit 1"1/8 modèle ENABLER FORK issue de la gamme SALSA. Cette fourche en acier cromo est orientée voyage disposant de nombreux points de fixation pour porte-bagages bas, garde-boue, portes bidons...Le boîtier de pédalier est de type BSA 68mm, un format passe partout pour lequel vous trouverez très facilement des pièces de rechanges en cas de soucis, que cela soit pour un boîtier à roulement externe comme proposé sur les vélos complets ou si vous préférez monter un boîtier à cartouche Octalink2 ou carré comme le bien connu BBUN-55 de chez SHimano.
En dehors du poste de pilotage et des commandes de vitesses, rien de changent entre les deux versions du MARRAKESH. D'un coté nous retrouvons le cintre plat Salsa BEND avec un angle de 17° et pour l'autre le très connu SALSA COWCHIPPER. Du coté des transmission, du 3x9 vitesses avec un pédalier Shimano DEORE en 48/39/26 et une cassette Alivio 11-34T, le tout est commandé par un ensemble de dérailleurs Shimano DEORE. Les commandes sont quand à elle les très minimalistes Microshift qui selon la version du cintre est le modèle pour cintre plat SL-09 ou bien "bar-ends" en bout de guidon BS-A09. La selle est une Brooks B17 et les pneumatiques sont les Panacer Pasela renforcé en 700x38. Pour stopper la machine, freinage à disques mécaniques Sram BB7Road en 160mm. Les disques sont montés sur des moyeux DEORE 36 rayons de 2mm avec des jantes WTB ST i19 Tubeles Ready.
Parmi les petits plus toujours bienvenue, on retrouve un lot de 3 rayons de rechanges sur la base arrière gauche. Les vélos complets sont livrés d'office avec un porte-bagages Alternator 135 Low Deck supportant 27kgs. Il y a aussi la possibilité de monter des commandes de vitesses sur le tube diagonale - cela intéressera peut être plus les personnes optant pour l'un des deux kits-cadre.
Le MARRAKESH DROP BAR est proposé en noir ou rouge mais aussi dans une version limitée blanche ACA - Adventure cycling Association - avec des périphériques aux coloris adaptés. La version FLAT BAR quand à elle est livrée dans deux coloris dérivés du bleu. Attention, selon les distributeurs, tous les coloris ne sont pas disponible.
Les prix indiqués sont à titres informatifs et généralement constaté en Europe, n'ayant pas encore reçu l'intégralité de la tarification pour la France et seront modifiés si besoin.
Le prix est identique pour tout les vélos complets : 2099 euros TTC que cela soit en dropbar ou cintre plat.Pour les kit cadres+fourche dropbar ou cintre plat : 849 euros TTC
Site internet pour le distributeur Français : http://www.ultimate-cycle-distribution.com/
Facebook : https://www.facebook.com/Ultimate-CYCLE-Distribution-1468437840078296/
Liste des revendeurs SALSA sur la France : http://www.ultimate-cycle-distribution.com/revendeurs
SALSA CYCLES : http://salsacycles.com/
Facebook : https://www.facebook.com/Salsa-Cycles-150815291701/