ALL CITY SPACE HORSE – LA MACHINE DE DIMITRI

ALL CITY SPACE HORSE - Dimitri Bérard - Photographer and bicycles Mechanic - www.panoramixphoto.fr - presents its SPACEHORSE. Thanks a lot to Dimitri for sharing its experience and its pictures.

This bike is produced by the brand ALL CITY based in Mineapolis and is part of the QBP group (Allcity, Salsa, Civia, Surly...).
https://www.veloacier.com/en/city-urban-commuter/all-city-cycles-is-space-horse-a-bike-oddity/

"Hello, i am Dimitri and i live in Auvergne (France), close to the city of Clermont-Ferrand and i am 40 years old. As far as i remind, i have almost always been cycling. Maybe i stopped during the period i was the owner of my first and last moped, Peugeot 103 customized like an Harley Davidson with a lot of Chrome, leather almost everywhere ! Later i start driving a car, in this one i only saw many advantages that cycling was old-fashioned. Howerver, few year only show that i was wrong mainly for economic reason but also regarding the envirionemental cost. Starting from this point, revolution was on the way and i started to reconsider the use of this petrol big eater machine.

Oh, je roule toujours, dans les 9000Km annuels, essentiellement pour mes activités photographiques. Mon rapport au vélo n'est pas dominé par une pratique sportive forcenée, mais surtout par la mécanique. J'adore bricoler des vélos et je parcoure les petites annonces ou les brocantes pour trouver de quoi assouvir mon addiction. J'ai du mal à résister à un beau spécimen qui ne demande qu'à être remis sur ses pneus ! Je parviens, non sans mal, à me refréner, cependant, j'utilise régulièrement mes 3 vélos. Un vtt Lapierre en titane, un vélo pliant en acier Compass, et le petit dernier, un All city Spacehorse qui a très avantageusement remplacé mes vélos de route, que je jugeais particulièrement inconfortables.

I ride around 9000kms per year, mainly for my activities as a photographer. My link with cycling is not dominated by a strong use and long ride, but mainy by the mechanic side of bicycles. I love set up and repairing bikes and i am always keeping an eye on classified ad or bric-a-brac trade to find spare parts that fits my need.

J'avais besoin d'un vélo qui me permette de faire de la route, mais aussi pour aller au boulot, de rouler la nuit, de s'aventurer dans les chemins, faire les courses et d'envisager de faire des brevets, en somme, un « Joybike ». Il était inconcevable pour moi d'acquérir un vélo complet, il était évident dès le départ que je partirai sur un cadre seul et qui soit simple pour être fiable.

L'acier était une évidence pour ce genre de programme : fiable, pas trop cher, confortable, endurant. Le carbone  était inutile, l'alu , c'est un gros mot, le titane, génial mais bien trop cher. J'ai pas mal cherché pour dénicher la perle rare, cependant, je suis arrivé à une short-list de quatre modèles : le Surly cross-check, le Genesis croix de fer, le Trek 520 et enfin le All-city Spacehorse

Je trouvais le Surly assez proche de mes attentes, mais sa géométrie trop classique et sa déco atroce l'a éliminé. Le Genesis est une belle machine, en Reynolds 725 en plus, mais en freins à disques qui aurait grevé mon budget. Le Trek, mythique, un modèle vendu depuis quelques décennies ne peut être malhonnête, mais le cadre ne semblait pas être vendu seul.

Enfin le Spacehorse, rassemblait tous les critères, un acier correct, des tasseaux cantilevers, un slopping pas trop prononcé, de quoi fixer toutes sortes de trucs, sa déco de dingue, légèrement rétro et ses jolis raccords ! J'ai trouvé le cadre en taille 55 chez l'atelier du cycle pour 650€. Pour ce qui est de l'équipement, j'avais une assez bonne idée de ce que je voulais faire : J'avais déjà la selle Brooks B17, la tige de selle, le cintre, les pneus. J'ai dégoté un compact FSA Gossamer ISIS neuf avec axe titane au trocathlon pour un tarif assez honteux. Transmission en 105 2X10, cassette 12/30 et chaîne Ultegra, sélecteurs triathlon Dura-ace. Moyeu ar Dt swiss 370, moyeu-dynamo Shimano LX, rayonnés sur des jantes Mavic A-719. Freins Avid Shorty 4 et leviers TRP RRL. Potence FSA, jeu de direction Ritchey WCS Logic cross, cintre Dedaccai RHM02, phare Supernova E3 pure3, pédales Wellgo avec cale-pieds classiques.

J'ai cherché à obtenir un ensemble relativement homogène et contenir le poids total dans des proportions raisonnables. Ce vélo pèse 12,5 Kg et me revient dans les 1450€, c'est à dire moins cher, à peine plus lourd et mieux équipé que la version complète.

Au niveau du comportement, je ne suis pas très pointu pour avoir un avis réellement objectif, surtout que je n'ai pas vraiment de point de comparaison, ceci dit, c'est le confort qui est le plus perceptible. La grande douille de direction, la fourche courbe et la section de pneus en 28 y sont pour beaucoup. Il est fatalement moins véloce que mes anciens vélos de route, mais infiniment plus que ma première tentative de « joybike », un vieux vtt que j'avais converti, un Giant Granite, qui demandait à être cravaché sans arrêt pour avancer.

Lors de mes tests de nuit, j'ai remarqué que dans les carrefours, les véhicules semblent attendre que je passe, ce qui n'arrive jamais de jour. J'ai l'impression que le Supernova me fait passer pour une moto à leur yeux ! Passer à un « vrai » phare apporte un confort assez bluffant, c'est primordial pour la vision et la sécurité. En résumé, ce vélo est assez inclassable, ni routier, ni cyclo-cross, ni vélo de voyage, mais un peu tout ça à la fois, il a la prétention d'être un couteau suisse, c'est le sentiment qui me revient le plus à son guidon. Un défaut tout de même, la peinture est plutôt fragile !

Je conseillerai le All-City Spacehorse à ceux qui ne veulent pas avoir plusieurs vélos ou qui ne sont pas assez affûtés pour exploiter des machines dédiées à des pratiques spécifiques."

Dimitri Bérard - Photographe et mécanicien cycle - www.panoramixphoto.fr

ALL-CITY-CYCLES : http://allcitycycles.com/ - http://www.facebook.com/AllCityCycles/
Revendeur monde : http://allcitycycles.com/dealers
Revendeur France : http://www.ultimate-cycle-distribution.com - http://www.facebook.com/Ultimate-CYCLE-Distribution

Si vous souhaitez vous aussi présenter votre vélo en acier, n'hésitez pas à prendre contact avec le formulaire - ou via Facebook.

• Cadre 612 Select ChroMoly steel. Double butted down, top, and seat tubes. Externally tapered, ovalized, and dimpled chain stays, tapered seat stays
• Fourche 4130 ChroMoly tapered fork blades, lugged crown and matching dropout. Straight steertube
• Entraxe moyeu AR 130mm
• Compatibilité frein Cantilever, Linear Pull
• Dia. tige de selle 27.2
• Jeu de direction 1-1/8" threadless, EC34 upper & lower, Crown race 30.0
• Der avant, diam. collier 28.6, TraditionalBoitier de pédalier BSA 68mm
• Taille Max. pneus 700x42